Se face ca primesc un e-mail, forward de la un prieten,care l-a primit de la alt prieten,care probabil l-a primit de la un dusman. Sau prieten. Cert este ca avea urmatoarele poze:

Foarte frumoase, un seic din Abu Dhabi si-a scuipat Mercedesul luat la mana a 2-a cu aur alb, ca sa orbeasca radarele din Romania.
Dar ce e si mai important este disclaimerul din footer-ul mesajului:

Prezentul mesaj constituie o Informatie confidentiala si este proprietatea exclusiva a BANCII COMERCIALE ROMANE SA.Mesajul se adreseaza numai persoanei fizice sau juridice mentionata ca destinatara, precum si altor persoane autorizate sa-l primeasca. Poate contine informatii confidentiale.

Daca se plange cineva de BCR, acum stie motivul lentorii.

Cand in luna August 2009 a venit Mos Craciun cu o Toyota Aygo, eram mai fericit decat la prima prietena. Masina mica, agila, sexy, si cel mai important, ieftina (daca o bag in stalp, nu e paguba mare). Acum o saptamana am trecut de 11 mii km, si cred ca ii mai pot face un review. Idem dupa 50 si 100 de mii (daca mai traiesc pana atunci).

Specificatii in stilul Top Gear:

• Acceleratie: 12-12.5 secunde pana la suta, 4 secunde pana la 50km/h
• Viteza maxima: 162km/s (pe GPS), 172km/h (pe bord, in care eu nu am incredere).
  Cred totusi ca prinde usor 200km/h, daca e tractata de un Porsche Cayenne (Nino, se aude? )
• Rezistenta la chei pe capota: 100%.
  Nu am nici o cheie,desi am parcat-o in cele mai variate locuri, inclusiv marcate cu “Nu parca, iti tai cauciucurile si iti sparg capul!”
• Cutie de viteze: 50km/h in treapta I, 105km/h in treapta II, vreo 130km/h in treapta aIII-a, si in rest nu mai stiu
• Stabilitate: La peste 120km/h o directia este influentata de orice rafala de vant laterala.
  Mersul pe autostrada este recomandat doar daca Aygo-ul este pe un trailer, legat bine
• Sansa de inzapezire, iarna: 0%*
  * = 100% daca ai o lopata in masina. Cel putin asa zice experienta mea
• Consum:
  autostrada (mers decent) cu AC: 4.5l/100km;
  autostrada (mers decent) fara AC: 4l/100km;
  autostrada (mers indecent) cu AC: 6l/100km;
  oras (CT) cu AC: 5l/100km;
  oras (Buc) cu AC: 5.5l/100km;
  oras (Buc – ora 1 AM , pe Magheru si Unirii, in graba spre casa): 6.5l/100km.
• Priza la femei? 0%
  Indiferent pe cine am plimbat cu Aygo-ul, fiecare are de comentat. Mama se plange ca nu are maner de agatat mana. Amalia se plange ca nu e offroad. Altele se plang fie ca e prea mica (my other car is a Hummer), fie ca e automata (dezgustator), fie ca e prea neagra, fie ca e prea alba, fie imi tin eu gunoaiele in buzunarul lateral

Ultimul punct e oricum demn de ignorat, ptr ca un baiat simpatic ca mine face masina,nu masina il face pe el. In rest, am o singura concluzie: mi-as lua Aygo si in UK, si in Botswana (da, as plati cash), si in Antarctica. Face clar toti banii

In episodul respectiv era vorba de Renault Megane r26r (cu jante rosii,etc):

JM-But I like it!
JC-James, let me put it this way: you would have to have no penis at all to buy a car like that. We were always being told that the flashness of your car is inversely proportional to the size ….Is this right, girls? So the larger a man’s car, the flasher it is, the vegetable…thing…goes on..
JM: Is that right?
JC: Yeah
JM: And you’re saying that to a man with a 1.2 liter Fiat Panda? Mr swollen-wheel-arches Mercedes CLK Black

In afara de umorul britanic cu care trebuie sa ma antrenez, incepe sa imi placa din ce in ce mai mult masina pe care o conduc ))

Nino. Coleg in grupa pregatitoare de la gradinita, in Constanta. Vantul ne duce la scoli diferite, pana in clasa a 11-a, cand eu vin in Bucuresti, la ICHB. A urmat un dialog de genul:

• Nino: Aaa,esti in Constanta? Eu am facut gradinita si 1-4 la Liceul de Arta..
• Eu: Gradinita la Liceul de Arta? Aaaaa, da, aveam un Nino pe acolo

Terminam noi liceul, intra fiecare la ce facultate vrea (unii se si duc la facultatea respectiva, altii stau acasa), dar cu tot stresul facultatilor, ne mai si intalnim. Mai ales ca acum exista si un motiv de intalnire: Citeste in continuare…

Cica asa. Ideea mi-a venit de mult timp (garaj supraetajat mecanic), dar nu am bagat-o in seama, pentru ca ar fi util doar in cazul in care as aduna masinile de la jumatate de neam.

Dintr-o coincidenta mai mult sau mai putin o fericita, tata a primit in test drive un Ford Mondeo, pentru weekend. Pe scurt, caracteristicile:

• Motor 2.0L TDCi 143CP – cica vreo 8 secunde pana la 100km/h
• Cutie Manuala 7 trepte
• Culoare exterioara, “albastru-inchis destul de misto”
• Sony – Radio CD cu MP3 si magazie de 6cd-uri.
• Computer de bord cu ecran cat EeePC-ul, care mi se pare partial inutil
• ABS, ESP, WTF, LOL, etc
• Bord din imitatie de lemn – cea mai naspa caracteristica a masinii
• si nu mai imi vine nimic in cap

Ce imi place la ea:

• In primul, al 2lea si al 3lea rand, SPATIUL. Este o masina super-spatioasa. In fata, daca dau scaunul la maxim in spate, nu pot impinge pedalele pana in capat. In spate, am spatiu suficient cat pentru 2 picioare de obez. Portbagajul, idem, super incapator.
• In al 4-lea rand, stabilitatea. Datorita faptului ca este o masina lata, lunga, si grea, este foarte stabila in curbe luate strans, la o viteza >30km/h. La viteze mari nu am idee cum e, pentru ca nu am avut unde sa prind prea mult
• Dupa astea, Cruise Control. Cand a mai avut tata masina cu asa ceva, nu aveam eu voie sa conduc. Dupa care am mai pus mana o singura data pe un SL55AMG cu butoane ptr Cruise Control pe volan, dar nu am apucat sa ii umblu si la functia asta.
• Franele: sunt foarte bine calculate pentru greutatea masinii, si pentru motorul (maxima e de vreo 230,din cate stiu) ei. Chiar pot spune ca are unele din cele mai bune frane din multe masini pe care am pus mana pana acum.
  Referitor la SL55 AMG-ul de mai sus, franele erau absolut insuficiente pentru cei 590CP (viteza maxima de 330km/h)
• In computerul de bord, cand am usa deschisa scrie “Driver door open. Press OK to close!”.

Ce nu imi place la ea:

• Motorul e oleaca subdimensionat pentru cat de mare e masina. Fiind considerata “Executive class”, ar fi mers ceva mai apropiat de 200CP
• Bordul, dupa cum am zis, e super naspa cu imitatia aia de lemn.
• Lipsa multor functii (software) in computerul de bord.
• Modelul pe care l-am condus nu are buton de pornire, desi este disponibil la comanda. Cand te gandesti ca mecanismul costa vreo 20USD, ma intreb de ce nu le-or pune pe toate masinile.
• Pretul, de la 16340EUR, pana la vreo 29-30 mii euro. Pretul masinii pe care am condus-o este (approx) 21000 EUR.

Overall, nu mi-as lua Mondeo. Are parti bune, dar nu m-au convis. Sau poate nu am condus eu o varianta suficient de bine echipata ca sa isi justifice pretul.

Alte review-uri referitoare la Ford Mondeo 2009:

• TopGear.co.uk – Mondeo 2.5 Titanium
• Wikipedia – Ford Mondeo 2007+
• RPMGo – Ford Mondeo Titanium X review & photos
• Telegraph.co.uk – Mondeo 2.2 TDCi Estate review
• AutoTrader.co.uk – Mondeo 2.0 TDCi Ghia Review
• CarAdvice.com.au – Ford Mondeo review & road test
• CarShowRoom.com.au – Mondeo makes sense

In continuarea postului acesta, cu accidentul Daciei Sandero, postez link-uri catre 10 parti ale episodului Top Gear in Romania, cu embed-uri pentru cele care chiar prezinta tara noastra.

Partea 1 –> In Mamaia (heh) – Romania in mintea lor vs. in realitate

Partea a 2-a –> Drum Constanta – Bucuresti

Partea a 3-a –> In Bucuresti + sub Casa Poporului

Citeste in continuare…

De mentionat ca imaginea nu este a masinii pe care am condus-o, dar 90% este acelasi lucru.

Astazi am avut ocazia sa conduc un Citroen C1 vreo 120-130km. Ce are?

• 5 usi
• Motor de 1 litru, benzina, 68CP, viteza maxima atinsa 151-152kmph cu motorul constant la 4500 RPM
• Radio CD cu MP3 (Sony parca)
• Cutie manuala (initial am zis bleah, dar nu e chiar asa)
• Aer conditionat
• si altele

Important de zis este ca Toyota Aygo (ce conduc eu acum), Citroen C1 si Peugeot 107 sunt facute in acelasi loc (in Cehia la TPCA), pe aceeasi platforma. Nu pot sa zic nimic de pejo, dar pot zice de C1 vs. Aygo:

• Bordul este IDENTIC, cu exceptia siglei de pe volan.
• Motorul este identic
• Pana si modelul de pe pedale este acelasi
• Rotile sunt la fel

Acum diferentele:

• Diferenta intre cutia robotizata si cea manuala este mare. Cu cutia manuala pot zice ca am vreo 30CP in plus. Acceleratia este mult mai puternica pana pe la 80-90 kmph
• Directia mi se pare mai stabila la C1. Adica pe autostrada o pot conduce si cu piciorul tinut dedesubt, si sa mananc cu mainile. La Aygo nu ma prea risc, fuge volanul mai repede. Pentru chestia asta voi merge in service la Toyota curand
• Forma exterioara mi se pare mult mai frumoasa & ondulata la C1. Ce am condus eu aveam si un eleron pus, care strica tot aspectul dulce al masinii, dar in rest, e ca o frantuzoaica pe langa o japoneza (am nimerit-o?:D)
• De dimineata am facut un CD cu muzica (trance). Pe Aygo se aude ok, pe C1 bazaie si caraie boxele. Desi par identice
• Pretul de pornire de la Citroen C1 este de 8000 de EUR, fata de Toyota, unde este 9000-9500 EUR.
  Am totusi impresia ca pretul de productie este acelasi, deci restul e diferenta intre cele 2 sigle de pe bot, respectiv de pe fund

In final realizez ca e greu de ales intre ele. Aygo are cutie semi-automata, which rulez, dar e mai scumpa. C1 are cutie manuala, si se infige ceva mai tare. Dar totusi cum am o parere mult mai buna despre cei carora le plac cutiile automate, as miza spre prima varianta .

Azi ii vine maica-mii o idee, cum ca ar fi mult mai bine sa mergem  la shopping la concesionarii auto decat la un mall prapadit (chiar fiind el Afi Cotroceni). Sa se uite si ea ce mai inseamna masina ieftina in Romania. Se uita la marcile franceze, apoi la Fiat. La care decide sa si mergem.

Showroom-ul era undeva pe unde faceam eu scoala de soferi acum un an si jumatate, asa ca l-am gasit usor (ok, si cu ajutorul Google Maps). Mergem, intram, ne uitam. Mie mi-au picat ochii pe un Fiat 500 super sexy, cu niste linii care ii dadeau o nuanta usor feminina. 13 mii, fara TVA, nu mai stiu exact caracteristicile.

Revenind la termenul de “masina ieftina”, ne restrangem cautarea intre Fiat Panta 2009 (de la 6705 euro in sus) si Fiat Albea 2008 (de la 6743 euro in sus). Fiat-ul Panda are motoare intre 1.1L (54cp) si 1.3L (70cp), care mi se par super mici pentru o masina din clasa ei. De aratat, arata frumos pe interior, insa e cam “cheala”. Aaa, si are portbagajul mic (ceva gen 1.5 * 0.8 * 0.3 metri). Aaa, si modelul de baza nu are nici ABS, nici servodirectie. E cam la nivel de Logan, doar ca mai scumpa.

Modelele cele mai ieftine ale Fiatului Albea 2008 nu mai erau pe stoc. Erau modelele fabricate in 2009, care fara nici o diferenta de optiuni, costau cu 1000 EUR in plus. A avut loc un dialog in genul:

• Nu va suparati, vad ca Albea 2009 e cu 1000 euro mai scumpa decat varianta din 2008. Ce diferente sunt?
• Aaa, pai absolut nici o diferenta, dar noi asa aplicam un discount de 1000EUR la masinile care au fost fabricate cu un an in urma.
• Da? Multumim, atunci venim la anul.

Pentru curiosi, Fiat Albea nu are decat motorizare de 1.4 @ 77CP, indiferent de an sau pret. Totusi, in pretul de baza este inclusa servodirectia, un cadou extraordinar din partea producatorului. ABS? 500+ EUR. Aer conditionat? 500 EUR. Proiectoare de ceata? 160 EUR. Radio + CD? 350 EUR.

Daca in postul anterior scriam ce impresie am despre Toyota Yaris-ul luat pentru 2 zile imprumut, acum pot sa imi scriu parerea despre Aygo.

Detalii nu voi da,ptr ca nu am ce ). Spuneam de Yaris ca nu prea are dotari, dar asta nici atat. Nu am cheie ‘inteligenta’, nu am buton de pornire, nu am climtarizare automata (sa ii setez gradele pe care le vreau), nu are nici macar buton ptr blocarea usilor pe interior.

Are motor de 1L, vreo 68 de cai putere, 2+1 usi, cutie semi-automata, Radio CD fara Mp3, priza de masina fara bricheta, etc. Ce-mi place:

• Nu consuma. Deloc. Merge pe aer. 50 de km parcursi de mine pana acum cu ea, cu depasiri & condus aiurea, nu s-a dus nici o ‘liniuta’ la consum.
• Are demaraj puternic. Pleaca de 2 ori mai repede decat Yaris, si similar cu masina tatalui meu (Ford Focus 2.0Tdci)
• E mica. Ptr oras, e excelenta. Nu e loc sa o parchez normal, o parchez perpendicular, si nu simte nimeni:))
• E hidramata. Ptr mine asta ii creste valoarae cu 50%

Ce nu-mi place:

• O ia vantul. E groaznic de usoara, are cam cat mine + tata la un loc:))
• Putine dotari. E ca dormitorul meu cand mut toate electronicele in alta parte
• La schimbarea vitezelor pe modul automat, exista o pauza de ~1 secunda. Foarte mult dupa parerea mea, mai ales ca in perioada aia apare si o oarecare franare
• E mica, si se uita lumea dubios la mine ca merg ca un bizon cu X5/Q7.
• Sistemul de sunet e naspa, am doar 2 boxe (cred), se aud prost, si nu am mp3 player.

Concluzie? Daca la Yaris ziceam NU, aici trec cu vederea lipsa accesorilor, apreciez pretul (9700 euro daca nu ma insel), si zic un DA. Face toti banii.